中国船只在南印度洋侦听到37.5千赫兹稳定脉冲信号

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　　北京时间昨天下午3点57分，正在南印度洋指定海域进行搜索的交通部海巡01轮，利用高速救助艇放置的黑匣子搜录仪，监听到频率为37.5千赫兹（KHz）的脉冲信号，这个信号与飞机黑匣子所发出的信号为同一频率，但截至记者发稿时止，是否与马航MH370客机有关，确认工作正在全力进行。
　　□最新发现
　　中方发现疑似黑匣子信号
　　发现疑似信号的位置位于南纬25度，东经101度附近，距澳大利亚珀斯约1650公里。海巡01轮在昨天上午连续5个小时扫测无果后，于下午3点57分，再次派出5名专业人员携带黑匣子搜寻仪乘高速救助艇，进行最后一次扫测，监听到了频率为37.5KHz的脉冲信号，与国际通用飞机黑匣子信号频率相符。
　　专业人员介绍，听到的是每隔一秒钟嘭、嘭、嘭的声音，持续1分半钟时间。技术人员已将其与波音公司发来的黑匣子声音样本进行了比对，认为特质一致。目前已将最新情况发送给澳方。
　　疑似信号位于新搜索区内
　　前天，澳方将重点搜索区域北移至南纬20度、东经100度附近，这一区域位于原来公布的115万平方公里区域的北部。重点搜寻区域分为西区、东区、南区三块独立的搜寻片区。东区面积5.5万平方公里，主要由澳大利亚和马来西亚负责搜寻；西区10.3万平方公里和南区1.2万平方公里，均由中方负责搜寻。
　　昨天，海巡01轮发现可疑信号的地点正位于重点搜索范围内。在该区域内，除海巡01轮外，还有南海救115、东海救101、海军886舰、998舰、171舰、999舰等中方船只。
　　海巡01两次听到疑似信号
　　海巡01号不止一次监听到脉冲信号。据央视报道，前天下午3点多，在同样海域附近监听到过同样频率的脉冲信号。专业人员表示，前天监听到的时间更长，超过10分钟。位置与昨天疑似信号出现的地点相隔1海里左右，当时有4位扫测队员和船员进行了确认。但是，由于当时在这个水域工作的船舶比较多，搜寻的舰船比较多，所以这个信息并没有得到确认。
　　昨晚，中国海上搜救中心称，“海巡01”轮发现的脉冲信号仍不能确认与MH370航班黑匣子有关。
　　“海巡01”轮是中国第一艘同时具有海事监管和救助功能的大型巡航救助船，日常在国家管辖的海域范围内执行海事巡航、安全监管、海上人命搜寻救助等任务。“海巡01”轮排水量5418吨，设计总长128.6米，续航能力可达1万海里，可搭载直升机并配合其加油、救生和搜寻等作业。
　　□专家观点
　　昨天，中国海巡船发现疑似脉冲信号的消息再次引发世界关注，这个37.5KHz的频率，到底是不是马航MH370黑匣子发出的，也引起各方专家争议，但无一例外的，各方专家均对此发现抱乐观态度。
　　>>声音1
　　信号属MH370尚需分析
　　上海海事测绘中心测量队工程师韩磊表示，“声学定位信标”并非飞机“黑匣子”专用，一些其他的水下定位设备也会用到。侦听到脉冲信号并不能完全确认“黑匣子”的存在，需要通过技术手段
　　进一步分析。
　　CNN联系海洋学家巴克萨尔称，很多设备都适用37.5KHz的频率，仍需要详细数据才能确定，一旦确定是黑匣子信号，几乎可以确定能找到黑匣子乃至飞机。
　　>>声音2
　　其他信号可能性比较小
　　军事专家尹卓表示，马航MH370失联客机搜寻区域不是商业飞机的通道，其他飞机发出类似信号的可能性很小。最近也没发现这个区域有飞机坠落。所以中国“海巡01”听到的信号与MH370关联性很大。
　　CNN航空分析员索斯则比较乐观，认为这就是一个信号器，想不到其他的可能性。
　　□相关新闻
　　中国空军再发现漂浮物 马来西亚成立三委员会
　　昨天，根据澳方安排，中国海军舰艇和飞机在新搜索区展开搜索，一架中方飞机再次在任务区发现多块白色漂浮物。
　　当地时间6时4分，中国空军飞机作为当天多国第一架搜寻飞机从珀斯国际机场起飞，远赴距珀斯2700余公里的任务海域执行搜寻任务。9时55分，飞机抵达任务海域。从11时5分起，机组在20分钟内连续发现多块白色漂浮物，并拍照取证，同机澳方飞行员向澳大利亚联合协调中心通报了相关信息。由中国海军井冈山舰、昆仑山舰、海口舰、千岛湖舰组成的舰艇编队，5日继续在南印度洋任务海区搜寻马航失联客机。
　　昨天，马来西亚代理交通部长希沙姆丁在吉隆坡举行的新闻发布会上表示，马方已成立三个部级委员会以推进马航失联客机的相关工作。分别为家属委员会、技术监督委员会和搜查行动资源部署委员会。
　　希沙姆丁说，根据国际民航组织的相关条例，马方也将成立一个由独立调查员领导的调查组。澳方已经同意加入该调查组，此外，调查组还将包括来自中国、美国、英国和法国等国的代表。
　　在回答记者对家属安置问题的提问时，马航首席执行官叶海亚表示，一旦发现任何与失联客机有关的证据，马航目前的计划是安排家属飞往珀斯。
　　京华时报记者潘珊菊王莉霞综合新华社中新网整理央视报道
　　黑匣子
　　飞机上两个无法人为关闭的黑匣子各有分工，一个是座舱语音记录器，另一个是飞行数据记录器。它们都有同样的水下定位信标，可在水下6000米的状态下抗压、抗高温燃烧，连续30天发出频率为37.5千赫兹的信号。
　　飞行数据记录器主要功能是，把飞机的飞行高度、速度、爬升率、下降率、耗油率，包括舱向，还有飞机发动机的重要工作状态的一些数据实时记录下来。而舱音记录器主要是实时记录发动机的工作声音、驾驶舱舱音对话。
　　虽然叫黑匣子，但是它并不是黑色的。因为黑匣子的重要功能就是事故后的查找、分析，查找要采用比较醒目、刺眼的颜色，所以黑匣子采用的是橘红色，另外，它带有一个反光带，夜间查找时能够自然地发出荧光，便于搜寻。
   
   
   
   
   
   
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